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企业在经营过程中的四大成本压力
1、税费成本
无论是增值税还是所得税,税率都不低,二者同时征收可以想象企业的压力。企业税负的现状是流转税与所得税双高。流转税是卡脖子的税,企业只要有销售行为,无论是亏是赚,就要交税。所得税的逻辑相对合计,但要解决重复征税的问题。一笔利润企业所得税拿走25%,分红时个人所得税拿走20%,综合下来,两项所得税要占利润的40%。
有专家提出了死亡税率的担忧,税务说税负其实不高。可见位置不同,看问题的视角就不同。税负究竟高不高,一可与其他国家横向比,二可就企业历史税负纵向比,用两组数据说话可能更有说服力。税制改革大概都有轻税薄赋的初衷,如何让企业有税负减轻的获得感,这是税制改革的痛点。放水养鱼抑或竭泽而渔,戒之慎之。
2、人工成本
新劳动法实行后,对劳动者的保护有所加强。企业雇一名员工除了要发工资,还需要为劳动者购买五险一金。此外,如果要辞退劳动者,还需要支付补偿金。仅以五险一金为例,此项就高达工资的40%以上。月薪1万元,员工只能拿到7454.30元,而企业要付出14410元。这样的人工成本,员工没有获得感,企业却又沉重的压力感。
此外,劳动力短缺的问题逐渐显现出来了。有两个现象不知道大家注意了没有。一是40岁以上中年女性慢慢充当麦当劳、肯德基服务员的主力了,以前这可是20岁左右的年轻姑娘干的活。再就是空姐的颜值比十年前下降了,以往都是美女干的活,现在向普通容貌的女孩开放了。人口红利在慢慢消失,这种趋势会让就业更趋理性,让人的价值得到更多释放,这也让企业的用工成本整体提高了。
3、地租成本
土地和房租越来越贵,一方面企业的地租房租提升,直接加大了成本压力。另一方面,员工的生活成本不断的提升,会间接拉升人工成本。资本需要逐水草而居,企业需不断寻求最适宜的发展地。
因为土地与房租越来越贵,很多劳动力密集型企业将工厂搬回了内地人力资源丰富、成本较低的城市,只将研发和销售部门留在了深圳。华为任正非先生曾感慨地说,“深圳房地产太多了,没有大块的工业用地了。大家知道大工业的发展,每一个公司都需要一定的发展空间”。早在2012年,华为就在东莞松山湖注册了华为终端(东莞)有限公司,打造新的基地。
4、物流成本
一段时间以来,“中国物流成本高”是个被热议的话题。看看高速公路的收费就能想象企业的困境。企业的采购有物流成本,产品出厂有物流成本,产品销售有物流成本。物流成本甚至可以决定企业的生死,看看农产品滞销就知此言非虚。无论是铁路运输,还是公路运输,企业都觉得是沉重的负担。
1、税费成本
无论是增值税还是所得税,税率都不低,二者同时征收可以想象企业的压力。企业税负的现状是流转税与所得税双高。流转税是卡脖子的税,企业只要有销售行为,无论是亏是赚,就要交税。所得税的逻辑相对合计,但要解决重复征税的问题。一笔利润企业所得税拿走25%,分红时个人所得税拿走20%,综合下来,两项所得税要占利润的40%。
有专家提出了死亡税率的担忧,税务说税负其实不高。可见位置不同,看问题的视角就不同。税负究竟高不高,一可与其他国家横向比,二可就企业历史税负纵向比,用两组数据说话可能更有说服力。税制改革大概都有轻税薄赋的初衷,如何让企业有税负减轻的获得感,这是税制改革的痛点。放水养鱼抑或竭泽而渔,戒之慎之。
2、人工成本
新劳动法实行后,对劳动者的保护有所加强。企业雇一名员工除了要发工资,还需要为劳动者购买五险一金。此外,如果要辞退劳动者,还需要支付补偿金。仅以五险一金为例,此项就高达工资的40%以上。月薪1万元,员工只能拿到7454.30元,而企业要付出14410元。这样的人工成本,员工没有获得感,企业却又沉重的压力感。
此外,劳动力短缺的问题逐渐显现出来了。有两个现象不知道大家注意了没有。一是40岁以上中年女性慢慢充当麦当劳、肯德基服务员的主力了,以前这可是20岁左右的年轻姑娘干的活。再就是空姐的颜值比十年前下降了,以往都是美女干的活,现在向普通容貌的女孩开放了。人口红利在慢慢消失,这种趋势会让就业更趋理性,让人的价值得到更多释放,这也让企业的用工成本整体提高了。
3、地租成本
土地和房租越来越贵,一方面企业的地租房租提升,直接加大了成本压力。另一方面,员工的生活成本不断的提升,会间接拉升人工成本。资本需要逐水草而居,企业需不断寻求最适宜的发展地。
因为土地与房租越来越贵,很多劳动力密集型企业将工厂搬回了内地人力资源丰富、成本较低的城市,只将研发和销售部门留在了深圳。华为任正非先生曾感慨地说,“深圳房地产太多了,没有大块的工业用地了。大家知道大工业的发展,每一个公司都需要一定的发展空间”。早在2012年,华为就在东莞松山湖注册了华为终端(东莞)有限公司,打造新的基地。
4、物流成本
一段时间以来,“中国物流成本高”是个被热议的话题。看看高速公路的收费就能想象企业的困境。企业的采购有物流成本,产品出厂有物流成本,产品销售有物流成本。物流成本甚至可以决定企业的生死,看看农产品滞销就知此言非虚。无论是铁路运输,还是公路运输,企业都觉得是沉重的负担。
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